¿Es la bomba de aceite 8-98276988-0 la verdadera razón por la que su Isuzu 6WG1 carece de presión de aceite?

Descripción general del producto y ajuste

• Número de pieza : 8-98276988-0
• Aplicaciones del motor : Isuzu 6WG1 / 6WG1T
• Equipo común : Hitachi ZX450, ZX470-5G y otras excavadoras con motor 6WG1
• Referencias cruzadas / Sinónimos : 1-13100312-1 , L210-0110B
• Disponibilidad en el mercado :Ofrecido por múltiples proveedores como OEM, posventa y opciones reconstruidas; la disponibilidad y los precios varían según la región y el stock.
  Estas referencias ayudan a garantizar que usted solicita la variante de ensamblaje correcta para el número de serie y la aplicación de su motor.

• Qué hace y por qué es importante

  La bomba de aceite es el corazón del sistema de lubricación del motor. Extrae el aceite del... cárter de aceite , lo presuriza y lo alimenta. filtro de aceite y galería de aceite principal para lubricar componentes críticos como Cojinetes principales, cojinetes de biela, árbol de levas y tren de válvulas También ayuda con eliminación de calor , suspensión de contaminantes , y sellado de película de aceite en los anillos de pistón y las válvulas. Las bombas de engranajes son comunes en los motores diésel debido a su diseño simple y robusto y suministro de presión confiable en todas las velocidades de operación
• En el 6WG1 , la presión de aceite estable permite una consistencia calidad de inicio , control de ruido , y entrega de potencia , mientras protege contra desgaste y estrés térmico Durante cargas y temperaturas variables, una bomba o un sistema en mal estado pueden provocar rápidamente un desgaste acelerado o una falla catastrófica.

• Consideraciones de calidad y confiabilidad

  • Coincidencia de aplicaciones Confirme que el número de pieza y la variante coincidan con la configuración de su motor (6WG1 vs. 6WG1T, prefijo de serie y configuración de la tapa/alivio de la bomba). Compare con referencias conocidas para evitar discrepancias en las holguras internas.
  • Calidad de construcción Busque dientes de engranaje mecanizados con precisión, una holgura adecuada y una carcasa robusta. Las carcasas forjadas o de alta resistencia y los soportes de transmisión correctamente asentados mejoran la durabilidad con un par elevado.
  • Alivio de presión y derivación :Asegúrese de que la bomba esté bien válvula reguladora/de alivio de presión está limpio, calibrado según las especificaciones y libre de barniz o residuos que puedan causar una presión errática.
  • Salud del sistema :Incluso la mejor bomba no puede funcionar sin aceite limpio, un sistema saludable engranaje/cadena de transmisión de la bomba de aceite , y un flujo sin restricciones a través del tubo de recolección, el filtro y el colador.
  • Prácticas de adquisiciones :Cuando no se disponga de equipo original, seleccione un proveedor de repuestos de confianza con trazabilidad de materiales, cumplimiento dimensional y pruebas de rendimiento. Tenga cuidado con falsificación o mal reconstruido Unidades que pueden tener espacios libres inadecuados o piezas fundidas de calidad inferior.

  Síntomas comunes, causas y soluciones

  • Presión de aceite baja o fluctuante al ralentí o bajo carga
    Las causas típicas incluyen engranajes de bomba desgastados, una válvula de alivio de presión atascada, una bomba de aceite obstruida, etc. pantalla de recogida de aceite , viscosidad incorrecta del aceite o aceite degradado, o arrastre de aire debido a un sello dañado.
    Comience con un cambio de aceite usando el grado y la especificación correctos, inspeccione y limpie el tubo de aspiración y el filtro, verifique el funcionamiento de la válvula de alivio y revise si hay holgura en el eje o desgaste de los engranajes. Si la presión permanece baja, retire la bomba e inspeccione la bomba.
  • La luz de presión de aceite se enciende durante el calentamiento o el ralentí caliente
    A menudo relacionado con dilución de la viscosidad Debido a la temperatura, un filtro parcialmente obstruido o holguras marginales en la bomba, asegúrese de usar el tipo de aceite correcto y vuelva a revisar el filtro y la válvula de alivio.
  • Ruido proveniente de la tapa de distribución o de la parte delantera del motor
    Esto puede indicar desgaste del cojinete o suministro de aceite insuficiente. Detenga el motor e investigue de inmediato. Revise el nivel y la presión del aceite, luego inspeccione el accionamiento de la bomba, los engranajes y los cojinetes.
  • Pérdida repentina de presión o falta de circulación de aceite
    Podría deberse a un engranaje impulsor de la bomba roto, una chaveta cortada o una falla interna grave. Retire la bomba y revise el daño del engranaje, las orejetas de transmisión y la carcasa para detectar grietas.
  • Partículas metálicas en el aceite
    Una señal de desgaste acelerado. Identifique el origen (cojinetes, levas, bielas) y aborde las causas raíz. No continúe operando con residuos densos en el aceite.
    Estos modos de falla y soluciones reflejan los diagnósticos de bombas estándar: verificar el suministro y la calidad del aceite, verificar si hay bloqueos y problemas con la válvula de alivio, y confirmar el desgaste o daño interno cuando persisten los problemas de presión.

  • Mejores prácticas de instalación y mantenimiento

    • La limpieza es fundamental Utilice herramientas limpias, trapos sin pelusa y un espacio de trabajo libre de contaminación. Proteja todas las superficies de contacto y los sellos durante el desmontaje y el montaje.
    • Cebe la bomba antes de arrancar Después de la instalación, desactive el encendido o la inyección y arranque el motor (con el sistema de combustible desactivado) para que circule el aceite y se purgue el aire. Esto evita daños por arranque en seco.
    • Verificar las holguras y el juego final Revise el juego de los engranajes, el aplastamiento de la junta de la tapa y el ajuste de la transmisión. No apriete demasiado la tapa de la bomba, ya que podría deformar la carcasa y causar fugas o baja presión.
    • Par y secuencia Siga las especificaciones de torque y las secuencias de apriete del fabricante original para la bomba, la tapa y los soportes relacionados. Reemplace las juntas y sellos; evite reutilizar componentes viejos.
    • Especificación del aceite :Utilice el viscosidad y especificación recomendadas Para su temperatura ambiente y ciclo de trabajo. Cambie el aceite y el filtro después del arranque y controle la presión durante las primeras horas de funcionamiento.
    • Prueba de referencia y de carretera :Después del servicio, registre la presión de aceite en vivo al ralentí y a la velocidad nominal, confirme que la luz de aceite esté apagada y realice una prueba de carga para garantizar una presión estable durante el funcionamiento.

    • Por qué esto es importante para el tiempo de actividad y el costo total

      Un confiable 8-98276988-0 La bomba de aceite protege su 6WG1/6WG1T Contra el desgaste prematuro, las paradas inesperadas y los costosos daños colaterales. Combinar la bomba adecuada con aceite limpio, un colector de aceite en buen estado y una válvula de alivio calibrada es una forma práctica de prolongar la vida útil del motor y proteger sus ganancias.
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